خودرو سازان داخلی نیاز به رقیب دارند
تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۴۰۷۳
به گزارش خبرگزاری صداوسیما رادیو تهران در برنامه شهر آفتاب به گفتگو با آقای محمدتقی نقدعلی نماینده مردم خمینی شهر در مجلس شورای اسلامی و دبیر کمیسیون قضایی و حقوقی پرداخته، جزئیات این گفتگو به شرح ذیل است:
سوال: شما نماینده محترم مردم در مجلس شورای اسلامی هستید لازم است با خبر باشید که همه گفتگو‌های ما در این برنامه برخاسته از خواست و اراده مردم است و ما سوال‌های مردم را مطرح می‌کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نقدعلی: امروز ما یک عقبه و یک سابقه ضعف تولید خودرو را داشتیم و پشت سر گذاشتیم و خصوصا از ابتدای مجلس یازدهم و متعاقب آن دولت سیزدهم تولید خودروی ما به ۵۰۰ هزار دستگاه در سال تنزل پیدا کرده بود، با وجود ارتقا تولید که امروز از یک میلیون دستگاه هم گذشته، ولی باز هم تقاضا و نیاز بازار اقتضا می‌کند خودرو را، از یک طرف اگر آن دو دلیلی که من برای شما باید بگویم، خودروساز داخلی غالبا طی این سال‌ها احساس یکه تازی و عدم وجود رقیب کرده یقینا وقتی عرضه یک کالا و محصولی در بازار رقیب پیدا کرد خوب هم نسبت به کیفیت خودرو، اقدامات جدی‌تر خواهد کرد و هم نسبت به عدد و تعداد خودرو به خاطر این که رقیب خودش را از میدان به در کند و این دلیل اول که واردات خودرو را در یک مقیاس خاصی توجیه می‌کند و دلیل دوم هم این که غالبا خودروی دست دوم با وجود این که ما نباید کشور را قبرستان خودرو‌های فرسوده کنیم، ولی اغلب با توجه به توسعه صنعت خودروسازی در دنیا و این که اغلب چنین خودرو‌های با استاندارد‌های جهانی تطابق داردو این گونه نیست که غیرقابل استفاده و مصرف باشد و نمونه‌های زیادی را ملت شریف ایران می‌دانند که وقتی چنین خودرو‌هایی وارد می‌شود حتی نسبت به برخی خودرو‌های تولید داخل استاندارد بالاتری دارد و دلیل سوم هم قیمت ارزان آن نسبت به خودرو‌های نو خواهد بود این‌ها عدله‌ای است که طرفداران و حامیان واردات خودروی دست دوم آورده اند البته در بودجه امسال پیشنهاد شد در مجلس متاسفانه در مراجع بالاتر این پیشنهاد اخیرا رد شد، جمع بندی دولت به این رسیده و فکر می‌کنم مراجع بالاتر از جمله هیات عالی نظارت بر سیاست‌های کلی مجمع تشخیص مصلحت نظام هم ظاهرا توافق کند و دولت در راس مستقیما پیشنهاد داده و لایحه داده که در مجلس شورای اسلامی هم کلیات آن به تصویب رسیده است.
سوال: الان خودرو وارد می‌شودقیمت آن از دید مردم مطلوب نیست، خیلی فیلم‌ها هم پخش می‌شود در آن فیلم‌ها مردم مقایسه می‌کنند که چرا این خودرو در حاشیه خلیج فارس این قیمت است و در بازار داخلی قیمت دیگری است، نظر شما در این خصوص چیست؟ آیا همچنان می‌فرمائید که قیمت مناسب است؟
نقدعلی: خیر من معتقد نیستم که قیمت داخل مناسب است، واقعا قیمت داخل غیرمعقول است اساسا هیچ توجیهی قیمت نجومی خودرو ندارد البته علل و عوامل مختلفی است یکی خود کمبود تعداد خودرو در بازار است و یکی نگاهی است که طی سالیان اخیر و بالاخص سال گذشته و سال جاری نگاه سرمایه‌ای که خیلی به خودرو دارند خیلی از اشخاص نه به خاطر این که به آن خودرو نیاز داشته باشند بلکه به این خاطر که نگاه می‌کنند با توجه به بحث‌های تورمی، پولشان از ارزش می‌افتد برای جلوگیری از تنزل ارزش پول، آن را به عنوان یک کالای سرمایه‌ای خریداری می‌کنند همه این‌ها دست به دست هم داده و نبود واردات و کمبود واردات و ضعف تولید همه موجب شده که قیمت‌های غیرمعقولی که بالاخص در بعضی خودرو‌های پایین دست مثل پراید قیمت‌های غیرقابل توجیه اتفاق بیفتد یقینا ما معتقد هستیم واردات عمده دلیلی که آوردیم که با واردات خودرو چه نو و چه دست دوم یک مقدار از تب و تابی که در بازار اتفاق افتاده تنزل پیدا می‌کند و مردم هم به خودروی با کیفیت‌تر دسترسی پیدا می‌کنند و هم از قیمت‌های نجومی رهایی خواهند یافت.
سوال: شما فرمودید خودروساز داخلی، چون عدم وجود رقیب دارد به همین علت فضای واردات برایش یک رقابت باز می‌کند و این دیدگاه شما است.
نقدعلی: البته عمدتا نظر مخالفان آن که حداقل ابراز می‌کنند، بحث تولید داخلی است که بازکردن باب واردات به تولید داخلی ضربه می‌زند، ولی ما معتقد هستیم اساسا آن قدر تقاضا در بازار وجوددارد که به هیچ وجه واردات خودرو ضربه‌ای به تولیدات داخلی نخواهد زد و از آن طرف کلید باز و بسته کردن واردات دست دولت است اگر واقعا دید زمانی بازار اشباع شده است و لزومی به واردات ندید بلافاصله تدبیری می‌کنند با تعرفه‌های گمرکی و عوارض و این مسائل جلوی واردات زیاد از حد را می‌تواند بگیرد، اما این که ما به طور کلی و با یک سیاست صفر و صدی به کل باب واردات را ببندیم یک سیاست غلط است و باید با یک شیر مهاری که در زمان مورد نیاز بر سر منافع مردم نه فقط خودرو باشد در عرصه‌های دیگر حتی ما الان سوآپ گازی و نفتی داریم در یک منطقه واردات می‌کنیم در یک منطقه صادرات می‌کنیم، در کالا‌های کشاورزی هم به همین صورت خواهد بود یعنی اگر یک سیاست معقول اقتصادی را بخواهیم دنبال کنیم اولا دکمه واردات و صادرات در دست حاکمیت است این که به کل درب واردات را ببندیم و کاری کنیم من بار‌ها هم در مجلس تذکر دادم که ما برای خودروساز باید یک رقیبی داشته باشیم که خودروساز هم کیفیت را ارتقا دهد و هم نسبت به قیمت یک تدبیر جدید کند.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: واردات خودرو دست دوم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۴۰۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چرا مافیای خودرو جلوی واردات خودوی برقی را گرفته است؟+فیلم
سخنگوی شورای شهر گفت: توصیف شرایط وظیفه ما نیست؛ مسئولیت ما این است که شرایط را به رسمیت بشناسیم و به دنبال برطرف کرد موانع برویم.
علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای شهر در گفتگو با خبرنگار سرویس اجتماعی خبرگزاری دانشجو در رابطه با مافیای خودرو اظهار داشت: اگر بخواهم خیلی صریح و قابل لمس بگویم، به هر دلیلی و بدون قضاوت کردن، در دوره گذشته و در چهارسال پیش از دوره‌ی ما در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی (مترو، اتوبوس، تاکسی و ون) اتفاقات مناسبی نیوفتاده است.
وی افزود: حتما باید پای صحبت آن عزیزان نیز بنشینیم، شاید دلایل خاص خودشان را، مانند در عدم همکاری دولت وقت داشته باشند. چون به هر حال این امری است که اگر در آن کمک‌های دولت در ادوار مختلف اگر اتفاق نیوفتاده باشد، شهرداری توفیقی نیز نداشته است.
وی بیان داشت:، اما چیزی که توصیف می‌شود کرد و به دست ما رسید، ناوگانی فرسوده با تعداد اندک بود که مردم را به شدت در وضعیت بدی قرار می‌داد. علی الخصوص در زمان همه گیری کرونا که ما لازم داشتیم مردم در اتوبوس‌ها و مترو با فاصله تردد بکنند وجود داشت.
نادعلی گفت: به هر حال توصیف شرایط وظیفه ما نیست. مسئولیت ما این است که شرایط را به رسمیت بشناسیم و به دنبال برطرف کرد موانع برویم.
وی افزود: در این دوره مدیریت شهری دولت کمک کرد، رئیس جمهور و وزرای صمت پای کار آمدند. با این حال فضای بروکراتیک عظیمی که برای هر اتفاق این چنینی در کشور وجود دارد و شرایط بد خارجی، موجب می‌شود که هر اتفاقی که بخواهد رقم بخورد، یک همت بالایی به آن معطوف شود و این همت در تمامی قسمت‌ها وجود داشته است.
وی در ادامه گفت: امسال آخرین سال دوره مدیریت شهری ما است، و حتی اگر ما در نتیجه گیری به این دوره از مدیریت شهری نرسیم و نتیجه اتفاقات در دوره‌ی بعد باشد، بازهم کار مهم در دوره ما اتقاق افتاده است.
سخنگوی شورای شهر افزود: ما می‌توانستیم بگوییم که ممکن است این کار سنگ بزرگ زدن باشد و حتی احتمال نشدن آن وجود داشته باشد، پس ورود نمی‌کنیم. اما افتخار این کار برای هرکسی که می‌خواهد باشد، مهم این است که مشکلات مردم حل شود و شهروندان یک کلان شهر که تمام نگاه‌ها روی آن است بتوانند شرایط بهتری را تجربه کنند.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز